1. 破碎機(jī)概述 

破碎作業(yè)由破碎機(jī)械來(lái)承擔(dān)。破碎機(jī)械是指排料中粒度大于3毫米的含量占總排量50%以上的粉碎機(jī)械。破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分粗碎（由1500-500毫米，破碎到350-100毫米）、中碎（由350-100毫米，破碎到100-40毫米）、細(xì)碎（由100-40毫米破碎到30-10毫 米）。 

常用的破碎機(jī)械有顎式破碎機(jī)、旋回破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)、輥式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)和反擊式破碎機(jī)等兒種，它們有著不同的工作原理和結(jié)構(gòu)特征。 顎式破碎機(jī)的破碎機(jī)構(gòu)由動(dòng)顎和定顎組成。當(dāng)動(dòng)顎周期性地靠近定顎時(shí)，則借壓碎作用將裝于其間的物料破碎。由于動(dòng)顎上的破碎板表面有波紋狀齒，因此對(duì)物料也有劈裂和折斷作用。這種破碎機(jī)因有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠和能破碎堅(jiān)硬物料等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于選礦、建筑材料、硅酸鹽和陶瓷等部門。缺點(diǎn)是破碎動(dòng)作間歇進(jìn)行，工作效率低。 

旋回破碎機(jī)利用破碎錐在殼體內(nèi)錐腔中的旋回運(yùn)動(dòng)，對(duì)物料產(chǎn)生擠壓、劈裂和彎曲作用，對(duì)各種硬度的物料進(jìn)行粗碎。裝有破碎錐的主軸 的上端支承在橫梁中部的襯套內(nèi)，下端置于軸套的偏心孔中，軸套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，破碎錐繞機(jī)器中心線作旋回運(yùn)動(dòng)。其破碎動(dòng)作連續(xù)進(jìn)行，故工作效率高于顎式破碎機(jī)。 

圓錐破碎機(jī)的上作原理與旋回破碎機(jī)相同，但僅適用于中碎或細(xì)碎作業(yè)。中細(xì)碎作業(yè)的排料粒度的均勻性一般比粗碎作業(yè)要求的高，因此，在破碎腔的下部須設(shè)置一段平行區(qū)。 輥式破碎機(jī)利用輥面的摩擦力將物料咬入破碎區(qū)，對(duì)物料產(chǎn)生擠壓或劈裂作用。當(dāng)用于粗碎或需要增大破碎比時(shí)，常在輥面上做出牙齒或溝槽以增大劈裂作用。輥式破碎機(jī)通常按輥?zhàn)訑?shù)量分為單輥、雙輥和多輥破碎機(jī)，適合對(duì)煤炭、石灰石和水泥熟料等中等硬度以下的物料進(jìn)行粗碎、中碎或細(xì)碎。 

錘式破碎機(jī)是利用錘頭的高速?zèng)_擊作用、對(duì)物料進(jìn)行中碎和細(xì)碎作業(yè)的破碎機(jī)械。錘頭鉸接于高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上，機(jī)體下部設(shè)有蓖條以控制排料粒度。送入破碎機(jī)的物料首先受到高速運(yùn)動(dòng)的錘頭的沖擊而初次破碎，并同時(shí)獲得動(dòng)能，高速飛向機(jī)殼內(nèi)壁上的破碎板而再次受到破碎，可控性很差，容易產(chǎn)生過(guò)粉碎，而且對(duì)入料粒度有限制。通常用來(lái)破碎石灰石、頁(yè)巖、煤炭、石膏、白至等中等硬度以下的脆性物料。 

反擊式破碎機(jī)是利用板錘的高速?zèng)_擊和反擊板的回彈作用，使物料受到反復(fù)沖擊而破碎的機(jī)械。板錘固裝在高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上，并沿著破碎腔按不同角度布置若干塊反擊板。 

目前，我國(guó)大中型礦山采用的破碎機(jī)械多為上述幾種。其中齒輥破碎機(jī)以其能耗小、產(chǎn)品多呈立方形等優(yōu)點(diǎn)，逐漸受到人們的關(guān)注。 

2. 課題研究背景 

水泥混凝土路面作為道路工程中路面結(jié)構(gòu)類型的一種，因其材料來(lái)源多，施工工藝及設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，建成初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等，分布極為廣泛[3]。但我國(guó)多年來(lái)建設(shè)的水泥混凝土路面因超限車輛多、超限載重大及路面防、排水設(shè)施不完全等原因，在其達(dá)到使用年限后，路水泥混凝土路面作為道路工程中路面結(jié)構(gòu)類型的一種，因其材料來(lái)源多，施工工藝及設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，建成初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等，分布極為廣泛[3]。但我國(guó)多年來(lái)建設(shè)的水泥混凝土路面因超限車輛多、超限載重大及路面防、排水設(shè)施不完全等原因，在其達(dá)到使用年限后，路面會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的損害，喪失了整體承載能力。該種情形下，因水泥混凝土路面剛度較大，處理起來(lái)比較麻煩，局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，而且修補(bǔ)工藝復(fù)雜、耗資巨大。圖1-1舊水泥路面 

重修新公路則需要把原有的舊水泥路面硬化表層去除，首先把硬化的路面表層鏟起，然后用車一車一車的拉走，這不但是項(xiàng)巨大的工程，更給我們環(huán)境造成了巨大的影響，因?yàn)樗�泥材料不易分解，而且本身呈堿性，容易給周圍的環(huán)境和 土壤造成巨大的污染。 當(dāng)前，采用在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層，是一種既經(jīng)濟(jì)又快捷的節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，提高了工程進(jìn)度，大大降低了工程的總費(fèi)用。同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問(wèn)題。但如果舊路面處理不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生反射裂縫[4][5][6],影響新鋪層的使用壽命。為了在加鋪新的瀝青混凝土層之前消除反射裂縫這一問(wèn)題，有關(guān)專家提出了水泥混凝土的破碎工藝，按其破壞特性分為三種：震裂壓穩(wěn)、碎裂壓穩(wěn)和碎石化[5][1G][11]。通過(guò)對(duì)大量舊水泥混凝土路面改造而總結(jié)出來(lái)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，碎石化工藝對(duì)消除反射裂紋更有效。而作為碎石化方案實(shí)施的主要設(shè)備多錘頭路面破碎機(jī)，在整個(gè)碎石化施工工藝中發(fā)揮了重要作用，其破碎質(zhì)量直接影響到后續(xù)加鋪層的使用效果⑴。反擊式破碎機(jī)的發(fā)展史可以追溯到19世紀(jì)50年代【7][8],當(dāng)世界上第一顎式破碎機(jī)誕生于美國(guó)時(shí)，不久以后隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，顎式破碎機(jī)己經(jīng)不能滿足破碎技術(shù)的需要，于是，在顎式破碎機(jī)的基礎(chǔ)上，人們又設(shè)計(jì)出了反擊式破碎機(jī)。 

1924年，德國(guó)人首先研制出了單、雙轉(zhuǎn)子兩種型號(hào)的反擊式破碎機(jī)，那時(shí)的破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)代鼠籠型破碎機(jī)，因?yàn)闊o(wú)論從結(jié)構(gòu)上，還是從工作原理上分析，它都具備反擊式破碎機(jī)的特點(diǎn)。由于物料需要反復(fù)沖擊，破碎過(guò)程中可以自由無(wú)阻排料，但是由于